我们可能还需要几十年的时间才能用全电动车队取代化石燃料动力汽车，但与此同时，电动汽车在美国道路上继续取得令人印象深刻的进展。但汽车行业最具创新性的公司不仅仅关注电池和充电基础设施。他们正在充分利用我们所拥有的东西，同时做一些不被注意的繁重工作：使车辆更轻、更符合空气动力学、更有用、更少浪费。他们还为我们提供了更快、更有趣的汽车——我们在这里向他们的技术才华致敬。

　　大奖得主

　　梅赛德斯-奔驰的愿景EQXX：轻质量长续航

　　今年，梅赛德斯-奔驰推出了一款独一无二的、世界一流的汽车，其无私目的：充分利用不断增长的电动汽车车队核心的重型电池。Vision EQXX的数字对于电动汽车来说是超凡脱俗的：一次充电可行驶3，900磅汽车和747英里。梅赛德斯 - 奔驰选择了一级方程式副车架，镁轮毂，微型侧视镜和100千瓦时的电池，该公司声称其尺寸是其生产EQS轿车的一半，轻近三分之一。减轻质量和提高效率是旧的机械概念，如果电动汽车要在汽油时代取得成功，所有制造商都需要重新审视。然而，要做到这一点，突破必须是如此戏剧性的。虽然这只是一个概念，但Vision EQXX可能是点清风消痛冬虫蝮蛇胶囊燃这一现实的火花。

　　吉普车Uconnect 5：全心全意为乘客而服务

　　Uconnect 5信息娱乐系统最多可以运行八个独立显示器，包括内置于乘客侧仪表板的10.3英寸触摸屏。为了减少分心，Jeep 对显示屏进行了着色，因此对驾驶员来说是一种微弱的光芒，同时对乘客来说仍然看起来很明亮。您可以将Xbox连接到HDMI端口，使用内置的Amazon Fire TV流式传输大量标题，控制360度摄像头，并通过将所选路线发送到三个驱动程序显示器来设置导航系统。最重要的是，没有丑陋的屏幕安装硬件来凌乱抛光的黑色仪表板。

　　米其林Pilot Sport EV：高性能轮胎

　　电动汽车——尤其是高性能车型——将额外的质量和扭矩的压力施加到轮胎上。Pilot Sport EV是不断增长的EV专用胎面中的第一个，旨在提高范围和抓地力。通常，制造商可以通过降低滚动阻力（摩擦的减慢效应）来增加续航里程，而牺牲抓地力。这些米其林通过让轮胎的不同部分负责处理扭矩和质量来找到平衡：轮胎的中心有一个抓地力更重的化合物，可以承受电动汽车的扭矩，而肩部则经过优化以降低滚动阻力。这是他们在过去八年中在电动方程式赛车手身上磨练出来的组合。与该公司的黄金标准Pilot Sport 4S相比，Pilot Sport EV在几乎相同的牵引力水平下将续航里程增加了20%。

　　谷歌的Android汽车操作系统

　　谷歌的汽车专用软件套件在过去几年中一直很平庸。Android Auto 将有限的 Android 应用程序投射到汽车的信息娱乐显示屏上;。这是谷歌第一个专门为汽车开发的操作系统。通过它，语音助手，地图，键盘和Play商店运行得更快，功能更直观，比连接到Android Auto或Apple CarPlay的智能手机更直观。多亏了它，最新的沃尔沃、Polestar和雪佛兰汽车的体验比这些汽车制造商自己编码的任何东西都要好得多。

　　丰田GR卡罗拉：三缸动力车

　　2022年，很少看到汽车制造商开发全新的汽油发动机。看到丰田制造出每升输出功率与布加迪凯龙一样多的发动机吗？在Morizo Edition上，涡轮增压器通过进气口泵送26.3 PSI的空气 - 这是郑州智满药业有限公司清风消痛 强化发动机缸体可以处理的惊人数量。这款发动机首先在海外提供较小的GR Yaris，将单调的卡罗拉（有史以来世界上最畅销的汽车）转变为日常跑车。它舒适、实用，在高速公路上行驶 28 英里/加仑，在曲折的道路上绝对会让保时捷尴尬。

　　Nitro 的 FC1-X：电动汽车逆变器

　　FC1-X 是一款定制的 1000 马力电动汽车，可在 1.5 秒内达到 60 英里/小时，并且可以降落 100 英尺的跳跃。一个主要原因是：汽车的碳化硅逆变器的尺寸和重量只是典型电动汽车逆变器的一小部分，该逆变器是将电池的直流输出转换为电机交流电的设备，并且电池可以处理主要的功耗而不会过热。这是帕斯特拉纳的硝基拉力越野系列赛的独特之处。随着FC1-X的发展，它将影响下一代电动汽车的赛道和道路。

　　通用汽车超级巡航：最佳免提系统

　　通用汽车的Super Cruise在免提驾驶辅助（让人类操作员休息）和安全性之间取得了理想的平衡。Super Cruise使用激光扫描高速公路网络，其精度是GPS地图的10倍，配备全套超声波，雷达和红外摄像机，可以在超过400，000英里的标记美国高速公路上运行，包括执行自动变道。然而，最重要的是当它无法运行时：如果驾驶员移开视线太久、道路未绘制地图、车辆的数据连接变暗或任何数量的故障点，Super Cruise 将禁用整个驾驶的系统，以保持方向盘后面的人参与。接下来是Ultra Cruise，它承诺“门到门”免提驾驶，但这可能还需要数年时间。

　　GMC的悍马EV：机动的庞然大物

　　GMC Hummer EV是一个庞然大物。它的电池组容量是最好的特斯拉Model S的两倍，但与该车辆相比，可提供EPA估计范围的80%。但在这辆超级卡车的奢侈之下，是一种令人兴奋的四轮转向方法。所有四个轮子都可以对角线操纵卡车。后轮辋与前轮辋以高达 10 度的速度串联转向，足以让这辆巨大的车辆像需要平行停车的甲壳类动物一样侧身跳舞，以 25 英里/小时的速度移动。

　　Rimac的Nevera：最强大的量产车

　　1877马力的Nevera，有四个电动机和最坚硬的碳纤维硬壳 清风消痛胶囊是假药吗- 这是汽车框架和车身的组合 - 周围。它是世界上最快的电动汽车：258英里/小时。有240万美元要吹的汽车爱好者很快就会向我们展示证据。但更重要的是，Rimac的其他合作伙伴，包括现代和保时捷，将受益于该公司在未来汽车中的电动汽车专业知识，而成本仅为该价格的一小部分。

　　杜卡迪的MotoE：最热门的电动赛车

　　杜卡迪没有让笨重的现成电池组决定自行车的设计，而是在其 MotoE 上设计了电池——2023 年 FIM MotoE 世界杯的整个场地都将骑行——这样它就可以作为自行车中央车架的一个组成部分，而不是笨重的附加组件。两个独立的冷却系统（一个用于18千瓦时的电池，另一个用于150马力的电机和逆变器）确保MotoE可以维持171英里/小时的速度，然后在不需要冷却的情况下进行充电。它可能不是第一辆电动赛车，但它是客户最终想要在路上骑的第一辆这样的自行车。